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買遊艇無處停泊 發展不易
台灣產能全球第5 籲政府協助規劃
（蘋果日報報導）

【陳慜蔚╱台北報導】台灣遊艇業世界知名，巨型遊艇產能近來在國際排名從第7名竄升至第5名。但遊艇廠商不約而同指出，國內遊艇業發展困難，除政府無法提供國人適合的遊艇休憩地點之外，也缺乏好的生產場所。
環境不佳

尤其國內遊艇生產技術精進，已從早期30~40呎小型遊艇，提升至100呎以上款型；工廠至碼頭運送過程中，遇到最大問題就是，遊艇過大，運送路線受牽制，沿途電力線纜及第4台天線，也常增加遊艇運送困難度。

運送工程花錢耗時

嘉信遊艇公司總經理龔俊豪以近期1艘剛交到希臘的104呎遊艇為例指出，從工廠完工運送到高雄港，不過短短5公里路程，若要在6點半到港，則需從2點就開始從工廠出發，得花費近5個小時來運送。

除運送時間過長外，龔俊豪表示，為降低運送難度，工廠還必須事先將遊艇拆卸成幾個部分，事後再組裝，因此運送費用就超過30萬元，費時又花錢。

國內最大遊艇公司、近期常在廣告上曝光的嘉鴻遊艇也認為，國內遊艇業整體發展受阻礙。嘉鴻總經理呂佳揚指出，國內遊艇製造目前與義大利齊名，都是全球知名的遊艇生產國家；台灣遊艇產業發展受限較大，除生產的環境因素之外，國人對於遊艇的認識也不深。

目前我國遊艇年產值約1.7億美元、出口數逾230艘，裡頭幾乎完全沒有台灣定單；少數從報章媒體可看到部分知名人士購買遊艇，幾乎都是從國外訂購，船也放在國外。

中國遊艇產業崛起

呂佳揚表示，這情況主因是國內沒有完整遊艇休憩觀念，缺乏可停靠遊艇的地方，導致國人就算有錢，也不易從事遊艇相關活動，整體發展還落後中國。

目前中國發展遊艇產值約僅6250萬美元，但當地政府政策性的推動，光是在上海一地就將建設10座以上遊艇專用碼頭，未來極有可能超越台灣。

但政府積極推動觀光，搭配台灣地理環境，遊艇活動發展潛力無窮。例如這次首屆國際船舶暨水上大展，已吸引不少民眾參觀，不乏許多企業家。如贊助廠商之一的Land Rover台灣區總經理白馬丁，與潤泰集團總裁尹衍樑也都到場參觀。熱愛水上活動的白馬丁就認為，國內四面環海，相關的遊艇船舶活動將愈來愈興盛。

PS
（因為熱愛潛水，想過若是擁有一艘遊艇，開在東北角外海直接跳入水中，就可以不必爬上爬下，因此昨天跑去看遊艇展，事實上，遊艇報價並不貴，大約300～500萬即可買到一艘義大利製造的頂級遊艇，內裝豪華，而且擁有沙發茶几以及電視，開船部份可以坐四人，加上後面擁有平台可以跳水或是放裝備，真是潛水人的理想交通工具，不過，詢問之下，才知道台灣海岸法令限制，並無可停靠之處，缺乏安全管理地點，這，就讓許多人望之怯步!

事實上，台灣是世界遊艇製造王國，但是，台灣竟然連ㄧ個可以停靠遊艇的位置都沒有，而像是美國加州，遊艇大多放在家裡，假日利用pick up，將遊艇拖在後面去海邊玩，但是，台灣這方面似乎必須要申請核准才可拖上路，也無例可循，哎～希望有一天，可以見到遊艇停滿東北角海岸邊，對台灣國際形象與景觀，應該都有提升效果，而且，這樣對渡假飯店以及潛水站而言，將是一大賺錢機會！）